车身控制单元（BCM）适用于多种电压环境，能实现车身门控制等功能，软件上具备多种实用功能。
方向盘转角传感器（SAS）能检测车辆行驶中方向盘的转角和转速，为其他系统提供信号。
电子驻车制动系统（EPB）将行车与停车制动功能整合，其电子控制单元有不同版本。
电动助力转向系统电控单元（EPS）可用于轿车和纯电动汽车，低速转向轻便，高速操纵平稳。
在电动汽车方面，大众 MEB 平台的控制器采用电机与控制器一体化设计，具有结构紧凑等优势。
宝马 i3 的控制器以 PEU 形式与电机形成动力总成一体化，电磁屏蔽效果好。
特斯拉 Model S 的控制器采用分立 IGBT 并联方案，与电机集成度高。
此外，控制器还包括简单驱动控制器、拥有总线诊断通信功能的控制器、实现较复杂功能的控制器和实现复杂功能的控制器，价值量因信号处理和输出控制难度而异。
在全新电子电气架构下，出现了域控制器，如无人驾驶域控制器、智能座舱域控制器、车身域控制器和底盘域控制器。
自动驾驶域控制器单车价值量最大，智能座舱域控制器处于集成先行阶段，车身域控制器是 BCM 的进一步集成产品，底盘域控制器集成为自主底盘控制执行单元带来机会。
新能源汽车中的控制器还有整车控制器（VCU）、发动机控制器（ECU）、电机控制器（MCU）和电池管理系统（BMS）。
p2023 年大众购车补贴的适用车型有很多。/pp一汽-大众方面，全新全能旗舰 SUV 揽境单车限时至高优惠 5 万元，探岳单车限时补贴 2.5 万至 5 万元，探歌、探影单车限时补贴 2.8 万至 4 万元，硬核大五座 SUV 揽巡有 1 万元+限时补贴。迈腾单车限时至高补贴 2.5 万元，迈腾 GTE 限时补贴高达 5 万，全新速腾限时补贴 1.8 万至 3 万元，全新宝来限时补贴 3.2 万元+，新 CC 的限时补贴至高 4 万元。高尔夫有超 1 万元优惠。揽境和揽巡可享至高 5 年 0 利率、至高 2.8 万元置换补贴、5 次免费基础保养及牧高笛露营套装。三探车型有 2 年 0 利率等，老客户增购有积分。ID. CROZZ 家族至高补贴 4 万元，有置换补贴、增购积分等。/pp上汽大众方面，SUV 车型途昂家族和途观家族分别限时优惠 3.5 万元和 2.5 万元，轿车车型帕萨特家族直降 2.5 万元，朗逸车系直降 2.5 万元，凌渡 L 直降 1.5 万元，辉昂直降 5 万元。帕萨特家族、朗逸车系有信贷政策，凌渡 L 有保值回购和补贴。/pp新能源汽车方面，上汽大众旗下 2023 款 ID.6X 及 2023 款 ID.4X 均优惠 3 万元，2023 款 ID.3 优惠 2 万元。大众 CC 家族全系车型 8 月 1 日-8 月 31 日限时最高享受购置税减半补贴。此外，高尔夫、探岳家族、探歌、迈腾 GTE、探岳 GTE 以及一汽-大众 ID.家族也有综合补贴优惠。/p
p风云T9的外观设计亮点多多。/pp首先是封闭式格栅设计，上面有镂空装饰条点缀，时尚跨界。/pp前倾式后挡风玻璃顶端有扰流板，尾灯下方车身简约，底部有简单黑色包围及内凹式轮廓。/pp车身颜色提供浮光白、静影灰、暮山蓝、星夜黑、烟凝绿、墨岩灰6种选择，融合传统与现代审美。/pp车头造型圆润，大灯狭长，下方有竖状饰条，进气口在最下方黑域。/pp车长近4.8米，侧面线条协调，有隐藏式车门把手和多幅样式轮毂，D柱倾斜显年轻，尾灯是贯穿式设计。/pp车头采用无边界格栅，新潮时尚，头灯犀利且带透镜，标配LED光源和自动点亮，两侧通风道面积大且立体，下方有主动式格栅。/pp车身尺寸方面，长宽高分别为4795/1930/1738mm，轴距2770mm，有五座和七座版可选，短前悬和长后悬比例，车顶略带下压感，腰线上扬，车窗下方有车肩，底部有黑色裙边。/pp双色外后视镜集成侧转灯和摄像头，有隐藏弹出式门把手，车尾座舱内收感明显，有环绕式尾翼和熏黑装饰的横贯式尾灯。/pp这些设计元素使得风云T9外观既有时尚感又具运动气息，还兼顾实用与美观。/p
p2012 款比亚迪 F0 的质量稳定性是不错的。/pp 从性能上说，它配备 1.0L 三缸发动机，上限功率 50kW，最大扭矩 90Nm，匹配 5 挡手动变速器，在同级别里表现可以。/pp 品牌方面，比亚迪是国内自主品牌，持续提升质量，F0 在零部件和电子科技类产品使用品质上有进步，整体车辆可靠性得到用户认可，品牌知名度较高，售后服务也不错。/pp 外观时尚可爱，线条流畅，没有生硬感。空间够用，档位清晰好挂，方向盘轻，好操控，小巧灵活，适合城市通勤和停车，还省油，容易改装。/pp 有车主拿它练手，开了很久，发动机、变速箱没出问题，刮蹭补漆后外观依然很新，轮胎都没换过。/pp 10 年前，自主品牌质量稳定性普遍一般时，它却表现出色，比亚迪对这车也用心，做工和质量稳定性超出预期，有性价比，受消费者追捧，巅峰时单月能卖 1.6 万辆。/pp 综合评分达 88 分，有多种排量选择。简单验车可检查传动零件和重要零件工艺细节，参考市场定价判断。/pp 四轮四角设计提供良好稳定性和操控性，是经济实用小型车的理想选择。只要好好保养，作为城市代步车很棒。/p
p2023 极氪 001 价格是有可能通过谈判降低的。/pp 极氪 001 过往就有多次价格调整，像 2023 年 8 月 11 日限时降价幅度约 10%，入门款 WE 版价格下探到 26.9 万元。而且半年时间里，2025 款起售价也下降了。2023 款极氪 001 还推出过限时价格权益政策，下定能享受 3 万至 3.7 万限时价格减免。今年 2 月 27 日，全新极氪 001 是“增配降价”形式上市的。没过半年，极氪 007 也“增配降价”了。/pp 极氪 001 最近 4 个月销量维持在 6000 辆左右，2022 年累计超 7 万辆，2023 年累计 3.13 万辆，交付总量超 10 万辆。它降价可能是为在竞争中获价格上的优势，目前也在通过降价方式加速出清。/pp 那怎么谈判让价格降低呢？首先，多了解极氪 001 的价格变更情况和市场之间的竞争态势，在谈判时有理有据地指出其有降价空间。其次，关注极氪的促销活动和优惠政策，以此为谈判筹码。然后，对比同类型竞争车型的价格和配置，突显极氪 001 面临的竞争压力，促使商家考虑降价。最后，表达自己强烈的购买意愿，但强调价格是影响决定的重要的条件。/pp 总之，充分准备和合理谈判，是有可能让 2023 极氪 001 价格降低的。/p
p不同类型控制器的维修方法是有差异的。/pp 像电动车控制器，维修时要先判断故障类型。有刷控制器没输出，用万用表+20V（DC）档测闸把输出信号电位，超过 4V 可排除闸把故障，再按功能表测主控芯片电压并检查外围器件，有问题就更换同型号器件。/pp 无刷控制器完全没输出，用万用表直流电压+50V 档测 MOS 管栅极电压与转把转动角度关系，不对就说明 PWM 电路或 MOS 管驱动电路有故障，测量芯片输入输出引脚电压可判断芯片故障，换同型号芯片解决。/pp 有刷控制器控制部件电源不正常，内部电源一般用 7805、7806 等三端稳压集成电路，输出电压有 5V、6V 等，用万用表直流电压+20V（DC）档测转把黑线V 说明内部电源故障，更换三端稳压集成电路就行。/pp 无刷控制器缺相，分主相位缺相和霍耳缺相，主相位缺相检测参考有刷控制器飞车故障排除法，霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号。/pp 火灾报警控制器维修，要先排除电源与闸把故障，再检测 MOS 管和芯片。/pp 运动控制器维修，要根据其速度、精度、成本等特点选择正真适合维修方式。/pp 微控制器维修，要注意数据缓冲、差错控制、数据交换、状态说明、接收和识别命令、地址识别等功能的检测和维修。/pp 总之，不一样控制器维修方法不同，要根据详细情况进行准确判断和维修。/p
p不同类型汽车的冷却系统存在不少差异。/pp传统汽车冷却系统主要由发动机、散热器、冷却液、水泵和风扇等构成，冷却液在发动机中循环吸收热量，经散热器借助自然风或风扇散热，从而维持引擎温度，延长其寿命。/pp新能源汽车冷却系统通常由电动发动机、散热器、热泵、冷却液和电动风扇等组成，冷却液循环吸热，通过热泵控制温度，电动风扇增强散热效果，提高效率。/pp燃油车的热管理任务包括发动机冷却、变速箱冷却、乘员舱制冷/制暖，冷却方式基本成熟，如发动机水冷、变速箱油冷等。/pp电动汽车热管理任务有电机冷却、乘员舱制冷/制暖、动力电池冷却/加热，冷却方式不断进化，如电机冷却从水冷到油冷，电池冷却从风冷到水冷等。/pp冷却系统按冷却介质不同，分为风冷和水冷。水冷系统冷却均匀、效果好、噪音小，汽车发动机广泛采用。风冷系统通过发动机缸体表面铝片散热，风扇吹风散热，不过现代汽车基本不用。/pp智能控制冷却系统由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板、微控制机构组成，实现多元联合控制，相比传统冷却系统工作效率更高。/pp汽车冷却系统主要零件有散热器、压力盖、风扇、水泵、冷却液、节温器等。散热器有上水室、下水室和散热器芯，对导热和散热要求高。压力盖是压力调节核心，有下部密封胶圈和两处调节机构。风扇增加散热器性能，有多种类型和布置方式。水泵保障冷却水循环，外壳与轴接合处有封堵装置。冷却液一般是乙二醇和软水的混合液，有防冻防锈等作用。节温器调节散热器水温，控制热量散装置。/pp保养方面，要选用合适的冷却水，注意各部技术状态，检查调整风扇皮带紧度，定期清洗水垢，更换机油。维护时，冬季别忽视冷却系统保养，用优质防冻液，清洗冷却系统，清除铁锈、水垢和酸性物质。/p
p不同类型汽车的构造差异大多数表现在以下方面。/pp 轿车分为两厢车和三厢车，两厢车少了突出的“”，将车厢与后备箱做成同一个厢体，发动机独立布置，多为小型车和紧凑型车。/pp 三厢车车身由发动机舱、乘员舱和行李舱三个封闭厢组成。/pp 掀背车有突出的后备箱，后备箱盖和后车窗玻璃一体能一起打开。/pp 旅行车以轿车为基础，后备厢加高与车顶齐平增加行李空间。/pp 跑车一般双门设计，车身低、造型流畅，运动感强，发动机有前置、中置和后置三种形式，车顶有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。软顶敞篷车多为两门两座或四门四座，车顶材料为帆布等，收放有手动和电动两种。硬顶敞篷车车顶为金属材质，折叠后放入后备箱。/pp SUV是运动型多功能车，有旅行车的舒适性和空间，也有一定越野能力。/pp MPV是多用途汽车，集多种功能于一身，一般为两厢式结构。/pp 新能源汽车和传统汽车的结构差异在于，动力结构方面，新能源汽车是充电动力电池，传统汽车是发动机加变速箱；空间结构上，新能源汽车车内空间较大；结构复杂性上，新能源汽车更简单，维修保养量少。/pp 汽车车身结构方面，承载式车身由钢板冲压焊接，车体本身受力，发动机等直接安装在车体上，重量轻、燃油经济性和操控性好，轿车、跑车、MPV 和城市型 SUV 常用，缺点是极限强度低。/pp 非承载式车身车身和大梁式车架分离，发动机等装在车架上，车架承担负荷，强度高适合越野、承重强，用于硬派越野 SUV、皮卡、卡车、中大型客车，缺点是车身重、重心高、操纵性差。/pp 选车时，如果看重安全、舒适和悬挂选择，轿车的三厢结构是不错的选择。/p
p不同类型汽车的传动系统差异可从多个角度来看。/pp首先是变速器类型，手动变速器（MT）由驾驶员手动拨动变速杆改变齿轮比，传动效率高但操作复杂，适合追求驾驶乐趣的人。/pp自动变速器（AT）通过液压系统自动换挡，简单易操作舒适但传动效率低。/pp无级变速器（CVT）通过钢带和锥轮实现连续变速，传动效率高且平顺，适合注重燃油经济性的人。/pp双离合变速器（DCT）基于手动变速器，两个离合器交替工作，传动效率高、换挡快，适合追求换挡速度的人。/pp传动系统组成方面，一般来说包括变速器、差速器、万向传动装置、主减速器、离合器、半轴和传动轴等。/pp按布置形式分有前置后驱、后置后驱、前置前驱、全轮驱动。发动机纵置的有标准传动系统后驱、前驱，发动机前纵置传动系，发动机后纵置传动系，标准纵置全轮驱动传动系。发动机横置的有发动机前横置传动系、U型传动系、发动机后横置传动系、发动机前置全驱传动系。/pp按驱动方式分，前置前驱动（FF）结构紧密相连、空间大、油耗低，但高速稳定性差。前置后驱（FR）操控性强、爬坡能力好，但空间布置有限、油耗大。四轮驱动（4wD）牵引力大、操控好，但自重大、油耗高。后置后驱（RR）驾驶室空间大、噪声振动小，但高速过弯易甩尾。中置后驱动（MR）操控性极强，但舒适性差、空间小。/pp传动系统按结构和传动介质分，有机械式、液力机械式、静液式、电力式。机械式结构相对比较简单、效率高、成本低，大范围的使用在中小功率车辆，但存在发动机易过载熄火等缺点。液力机械式操纵方便、挡位选择合理，用于轿车和部分重型汽车。静液式传动布置灵活，用于工程机械和军用车辆。电力式目前多应用于工程机械和超重型汽车。/p
